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INCOTERMS 2010

Actuellement, les règles d'interprétation des termes commerciaux INCOTERMS sont en vigueur dans la version 2010 (les règles sont pertinentes pour 2018-2019).

La principale différence par rapport à la version précédente de 2000 est qu'elle s'applique désormais non seulement au commerce international mais aussi au commerce intérieur. En outre, les conditions de Livraison mises à jour comprennent deux nouvelles abréviations: DAP (Livraison au point) et DAT (Livraison au terminal), dont l'utilisation permet aux parties de déterminer plus précisément le moment où le risque passe du vendeur à l'acheteur.

Tout sur INCOTERMS 2010

La rédaction et la Conclusion de contrats de fourniture de marchandises entre États exigent des parties qu'elles connaissent une terminologie spéciale. Pour éviter les interprétations erronées des concepts utilisés dans le domaine de l'activité économique extérieure et, par conséquent, l'apparition de différends, il est nécessaire de se conformer aux règles fixées dans INCOTERMS 2010.

Concept INCOTERMS 2010

INCOTERMS 2010-un document qui a le statut d'un instrument normatif international, publié sous la forme d'un dictionnaire contenant une liste des termes les plus couramment utilisés dans la Conclusion de contrats de Livraison extérieure, et des définitions complètes à leur sujet. Son principal objectif est de normaliser et d'optimiser les conditions des contrats internationaux de Livraison afin de les rendre conformes aux lois de tous les pays contractants.

Répartition de la responsabilité selon INCOTERMS 2010

Distribution of responsibility according to INCOTERMS 2010

Champ d'application INCOTERMS 2010

Les termes commerciaux internationaux sont conçus pour régir les domaines suivants des relations commerciales:

Détermination de la date de livraison des marchandises.

Répartition entre les parties au contrat des coûts de transport et autres coûts liés au transport des marchandises;

Règlement des conditions de transition de la responsabilité pour les risques liés à la perte, à la perte ou à la détérioration des marchandises pendant le transport.

Table des matières INCOTERMS 2010

INCOTERMS 2010 scope

Maintenance des INCOTERMS 2010

Tous les termes inclus dans INCOTERMS 2010 sont désignés sous la forme d'un acronyme à trois lettres, la première lettre indiquant le moment et le lieu de la transition entre le fournisseur et le destinataire:

E (departure) — Les obligations passent directement à l'acheteur au moment de l'expédition et, par conséquent, au lieu de l'expédition des marchandises;

F (main carriage unpaid) — Le point de transition est le terminal de départ du transport, à condition que la majeure partie du transport reste non payée;

С (main carriage paid) — Le paiement du transport principal est effectué dans son intégralité, les obligations passent au moment de la réception des marchandises au terminal d'arrivée;

D (arrival) — "Livraison complète" lorsque la transition des obligations est effectuée au moment de l'acceptation des marchandises par l'acheteur.

Les conditions d'approvisionnement actuelles d'INCOTERMS 2010 contiennent 11 termes, dont 7 s'appliquent au transport de marchandises effectué par n'importe quel mode de transport, et 4 — exclusivement aux modes de Livraison des marchandises par le transport d'inondation (transport maritime et transport des eaux territoriales).

Universelles termes:

EXW (ex works) — Le "ramassage" ou la catégorie de transport, où le point franco, c'est-à-dire le lieu de transition de la responsabilité du Fournisseur au destinataire, est directement l'entrepôt du vendeur.

FCA (free carrier) — Le régime obligeant le vendeur à livrer les marchandises au lieu de réception par son transporteur conformément aux termes du contrat (le paiement des droits d'exportation est l'obligation du fournisseur).

CPT (carriage paid to...) — Le paiement de la partie principale du transport, c'est-à-dire jusqu'au point d'arrivée, incombe au vendeur, qui, conformément au contrat, assure la Livraison des marchandises au transporteur (frais d'assurance et de douane, frais d'importation et de dédouanement à l'acheteur).

CIP (carriage and insurance paid to...) — Le mode de Livraison, pratiquement similaire à la catégorie CPT, la différence réside dans l'imposition d'une obligation de paiement d'assurance sur le vendeur.

DAT (delivered at terminal) — Répartition des coûts entre le vendeur et l'acheteur: le premier paie la Livraison au terminal d'arrivée et les frais d'exportation et les frais d'assurance, le second est le dédouanement et le reste du transport vers la destination.

DAP (delivered at place) — La livraison des marchandises à la destination avec la responsabilité de payer les droits d'importation et les taxes à l'état destinataire à l'acheteur.

DDP (delivered duty paid) — La livraison des marchandises à leur destination, avec la responsabilité du vendeur dans son intégralité.

Termes applicables au transport de marchandises par mer ou par d'autres moyens de transport par inondation:

FOB (free on board) — Expédition de marchandises sur un navire appartenant à l'acheteur ou payé par lui, le paiement de la partie de Livraison avant le terminal est la responsabilité du vendeur.

FAS (free alongside ship) — Expédition des marchandises au navire de l'acheteur sans expédition. La charge de paiement de l'expédition et de la Livraison incombe au destinataire.

CFR (cost and freight) — Expédition au port indiqué dans le contrat. Tous les frais d'expédition, d'assurance, de déchargement et de manutention sont à la charge de l'acheteur.

CIF (cost, insurance and freight) — Un régime de Livraison similaire à celui de la catégorie CFR, mais le paiement des primes d'assurance incombe au vendeur.

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